施工(construction)道路(dào lù)防撞護(hù)欄工程中，整個(gè)工程全部做完，會(huì)有相關(guān)單位(unit)進(jìn)行巡查，評(píng)判是否符合防撞護(hù)欄的標(biāo)準(zhǔn)(biāo zhǔn)。如果評(píng)判不符合那就必須(have to)重新開(kāi)始做一次，這樣對(duì)整個(gè)工程的進(jìn)度(Pace)以及成本(cost)會(huì)大大提高。下面我們看下防撞護(hù)欄的標(biāo)準(zhǔn)主要有以下8點(diǎn)：
　1 、護(hù)欄最大動(dòng)態(tài)變形量。
　2、以上評(píng)價(jià)要素(key point)的每一條款應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，其中任何一條不符合本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，均應(yīng)視為該種護(hù)欄不符合要求，不宜在需要設(shè)置該等級(jí)護(hù)欄的路段上使用。
　3、 護(hù)欄應(yīng)有良好的導(dǎo)向性能(property)，車輛(Vehicle)碰撞后的駛出角度（angle)應(yīng)小于碰撞角度的60%.
　4 、碰撞后試驗(yàn)車輛應(yīng)保持正常行駛(xíng shǐ)姿態(tài)，不發(fā)生橫轉(zhuǎn)、掉頭等現(xiàn)象。
　5、 每一種等級(jí)(grade)的各種形式護(hù)欄均應(yīng)根據(jù)應(yīng)用路段，按照評(píng)價(jià)等級(jí)相應(yīng)的車輛(Vehicle)總質(zhì)量，選擇(xuanze)小型客車、大型(Large scale)車輛兩種車型進(jìn)行實(shí)車碰撞試驗(yàn)。小型客車主要進(jìn)行車內(nèi)乘員頭部性能指標(biāo)（target aim)、胸部性能指標(biāo)、腿部性能指標(biāo)、車體三方向(direction)加速度、車輛運(yùn)行軌跡等項(xiàng)目(xiàng mù)的測(cè)試;大型車主要進(jìn)行護(hù)欄的防撞能力、最大動(dòng)態(tài)變形量和車輛運(yùn)行軌跡等項(xiàng)目的測(cè)試。

　　6、在碰撞過(guò)程(guò chéng)中，脫離組件、碰撞碎片(護(hù)欄的碎片)、或其他護(hù)欄上的碰撞物不能侵人駕駛室內(nèi)及阻擋駕駛員的視線。
7、護(hù)欄應(yīng)能夠有效地阻擋車輛并對(duì)車輛進(jìn)行導(dǎo)向，禁止車輛任何形式的穿越、翻越、騎跨、下穿護(hù)欄。
8、車輛(Vehicle)與護(hù)欄發(fā)生碰撞時(shí)應(yīng)能保證車內(nèi)乘員的生命(life)安全，不受到嚴(yán)重傷害被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)又稱為防護(hù)網(wǎng)，因地域性差異，南方人習(xí)慣稱為隔離柵，北方人習(xí)慣叫做護(hù)欄網(wǎng)。我國(guó)護(hù)欄網(wǎng)主要分為：花園護(hù)欄網(wǎng)、鐵路護(hù)欄網(wǎng)、橋梁護(hù)欄網(wǎng)、高速公路護(hù)欄網(wǎng)、 體育圍網(wǎng)、機(jī)場(chǎng)圍網(wǎng)等等（用途極其廣泛）。
　　剛性護(hù)欄最大動(dòng)態(tài)變形量小于或等于L OCM ;
　　無(wú)論是哪一種形式的護(hù)欄，如果用于橋梁(Bridge)護(hù)欄，其護(hù)欄最大動(dòng)態(tài)變形量應(yīng)小于或等于50CM;
　　半剛性三波梁護(hù)欄最大動(dòng)態(tài)變形量小于或等于75CM;
　　半剛性雙波梁護(hù)欄最大動(dòng)態(tài)變形量小于或等于100CM ;
　　柔性護(hù)欄可根據(jù)其安裝(installation)位置參照半剛性護(hù)欄最大動(dòng)態(tài)變形量的指標(biāo)。
這8點(diǎn)要求我們一定要熟悉，因?yàn)樵O(shè)計(jì)(design)到很多方面的問(wèn)題，對(duì)工程來(lái)講防撞護(hù)欄價(jià)格也是可以大大節(jié)省(spare)一部分，如果沒(méi)有按照以上八點(diǎn)來(lái)實(shí)施(Implementation)，出現(xiàn)問(wèn)題那費(fèi)用(expense)不可忽視。
評(píng)判防撞護(hù)欄的標(biāo)準(zhǔn)主要有8點(diǎn)_四川邊坡防護(hù)網(wǎng) http://m.mian1mian.cn/xinwendongtai/1298.html