sns柔性邊坡防護網(wǎng)系統(tǒng)在防治邊坡地質(zhì)災害方面得到大規(guī)模的應(yīng)用，系統(tǒng)防護原理上利用類似于噴錨和土釘墻等面層護坡體系，但因其柔性特征能使系統(tǒng)將局部集中荷載向四周均勻傳遞以充分發(fā)揮整個系統(tǒng)的防護能力，即局部受載，整體作用從而使系統(tǒng)能承受較大的荷載并降低單根錨桿的錨固力要求。

由于系統(tǒng)的開放性地下水可以自由排匯避免了由地下水壓力的升高而引起的邊坡失穩(wěn)問題，該系統(tǒng)除了對穩(wěn)定邊坡有一定的貢獻外，同時還能抑制邊坡遭受進一步的風化剝蝕。且對坡面形態(tài)特征無特殊要求不破壞和改變坡面原有地貌形態(tài)和植被生長條件，其開放特征給隨后或今后有條件并需要實施人工坡面綠化保留了必要的條件。

sns柔性邊坡防護網(wǎng)系統(tǒng)具有高柔性，高防護強度，易鋪展性。適應(yīng)任何坡面地形，安裝程序標準化、系統(tǒng)化，系統(tǒng)采用模切化安裝方式，工期短，施工費用低；系統(tǒng)材料的特殊制造工藝和高防腐防銹技術(shù)，決定了系統(tǒng)的超高壽命。系統(tǒng)能將工程隊環(huán)境的影響降到最低點，其防護區(qū)域可以充分的保護土體、巖石的穩(wěn)固，便于人工綠化，有利于環(huán)保。

行業(yè)專家認為在公路兩邊使用sns柔性邊坡防護網(wǎng)系統(tǒng)主要有以下幾個原因：

1、因為在修筑了高速公路之后，使巖石的個別地段的穩(wěn)定性遭到破壞，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，若之后遇到較大的雨水或輕微的地震就可能導致巖層的波動，使得公路被破壞或造成安全問題；

2、在修建公路時采用了錯誤的傾斜層次的方法來填筑路堤；

3、路基下的地基為不穩(wěn)定的天然滑動體；

4、土太過于潮濕，降低了土與土之間的粘聚力和內(nèi)摩擦力；

5、坡腳長時間的被水沖刷，十分的不穩(wěn)定；

6、公路兩側(cè)的邊坡太陡；

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