主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)是目前邊坡（side slope ）防護(hù)中最有效的防護(hù)產(chǎn)品(Product)，對(duì)主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)的需求量也很大。邊坡防護(hù)網(wǎng)具有較高的柔性，高防護(hù)強(qiáng)度，易鋪展性。適應(yīng)任何坡面地形，安裝程序標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化。邊坡防護(hù)網(wǎng)廠家被動(dòng)防護(hù)是由鋼絲繩網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)、（需攔截小塊落石時(shí)附加一層鐵絲格柵）、固定系統(tǒng)（錨桿、拉錨繩、基座和支撐繩）減壓環(huán)和鋼柱四個(gè)主要部分構(gòu)成。鋼柱和鋼絲繩網(wǎng)連接組合構(gòu)成一個(gè)整體，對(duì)所防護(hù)的區(qū)域形成面防護(hù)，從而阻止崩塌巖石土體的下墜，起到邊坡防護(hù)作用。主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)前兩者通過(guò)鋼絲繩錨桿和/或支撐繩固定方式，后者通過(guò)鋼筋（可施加預(yù)應(yīng)力）和/或鋼絲繩錨桿（有邊沿支撐繩時(shí)采用）、專用錨墊板以及必要時(shí)的邊沿支撐繩等固定方式。在安裝前需要進(jìn)行非常多的預(yù)處理(chǔ lǐ)工作，首先運(yùn)輸是一個(gè)很重要的工作，下面我們介紹一下主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)的運(yùn)輸工作。
主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)每片網(wǎng)子的尺寸不是固定(fixed)的，根據(jù)客戶的要求定做適合的產(chǎn)品(Product)。主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)作用原理上類似于噴錨和土釘墻等面層護(hù)坡體系，但因其柔性特征能使系統(tǒng)將局部集中荷載向四周均材質(zhì):鋼絲繩網(wǎng)、普通鋼絲格柵（常稱鐵絲格柵）和TECCO高強(qiáng)度鋼絲格柵 勻傳遞以充分發(fā)揮整個(gè)系統(tǒng)的防護(hù)能力，即局部受載，整體作用，從而使系統(tǒng)能承受較大的荷載并降低單根錨桿的錨固力要求。生產(chǎn)完畢后，需要使用打卷機(jī)進(jìn)行打卷，最大程度上節(jié)約空間，這樣可以降低運(yùn)輸成本。主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)運(yùn)輸?shù)绞┕さ攸c(diǎn)后，有些地方汽車是不可以到達(dá)的，而且有些地方只能通過(guò)(tōng guò)人工搬運(yùn)過(guò)去，才能進(jìn)行下一步的施工。人工搬運(yùn)主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)是非常重的體力活，幾十噸的防護(hù)網(wǎng)通過(guò)(tōng guò)人工搬運(yùn)大家可想而知工作的繁重。

下面我們介紹一下我們之前的一些安裝案例(àn lì)，我公司(Company)進(jìn)行過(guò)非常多的鐵道部主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)的安裝，在鐵路上安裝主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)，主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)的兩側(cè)都有圍欄，而且沒(méi)有可運(yùn)輸?shù)牡缆?，即使是小車也不能通過(guò)(tōng guò)，所以只能通過(guò)人工運(yùn)輸有的時(shí)候有一卷防護(hù)網(wǎng)需要搬運(yùn)幾百米。
我們公司(Company)承接的鐵道部邊坡（side slope ）防護(hù)網(wǎng)安裝工作有非常多，并且每次都能高質(zhì)量完成安裝工作，受到鐵道部的認(rèn)可，是鐵道部制定的合作(collaborate)伙伴。邊坡防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)材料的特殊制造工藝和高防腐防銹技術(shù)，決定了系統(tǒng)的超高壽命。系統(tǒng)能將工程隊(duì)環(huán)境的影響降到最低點(diǎn)，其防護(hù)區(qū)域可以充分的保護(hù)土體、巖石的穩(wěn)固，便于人工綠化，有利于環(huán)保。
主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)安裝前的運(yùn)輸工作_四川邊坡防護(hù)網(wǎng) http://m.mian1mian.cn/xinwendongtai/1751.html