在現(xiàn)在引起快速干線高邊坡（side slope ）護(hù)坡的原因有許多，下面簡單介紹幾種：
1.由于路基下的地基為不穩(wěn)定(wěn dìng)的天然滑動體。被動防護(hù)網(wǎng)是由鋼絲繩網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)、固定系統(tǒng)、減壓環(huán)和鋼柱四個主要部分構(gòu)成。鋼柱和鋼絲繩網(wǎng)連接組合構(gòu)成一個整體，對所防護(hù)的區(qū)域形成面防護(hù)，從而阻止崩塌巖石土體的下墜，起到邊坡防護(hù)作用。
2.由于公路兩側(cè)邊坡（side slope ）過陡。被動防護(hù)網(wǎng)柔性和攔截強度足以吸收和分散傳遞500KJ以內(nèi)的落石沖擊動能,消能環(huán)的設(shè)計和采用使系統(tǒng)的抗沖擊能力得到進(jìn)一步提高SNS被動防護(hù)網(wǎng)與剛性攔截和砌漿擋墻相比較,改變了原有施工工藝,使工期和資金得到減少。主動防護(hù)網(wǎng)前兩者通過鋼絲繩錨桿和/或支撐繩固定方式，后者通過鋼筋（可施加預(yù)應(yīng)力）和/或鋼絲繩錨桿（有邊沿支撐繩時采用）、專用錨墊板以及必要時的邊沿支撐繩等固定方式。
3.由于錯誤的用傾斜層次的方法填筑路堤。邊坡防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)材料的特殊制造工藝和高防腐防銹技術(shù)，決定了系統(tǒng)的超高壽命。系統(tǒng)能將工程隊環(huán)境的影響降到最低點，其防護(hù)區(qū)域可以充分的保護(hù)土體、巖石的穩(wěn)固，便于人工綠化，有利于環(huán)保。
4.由于土過于潮濕，降低了粘聚力和內(nèi)摩擦力。
5.由于坡腳被水沖刷。
6.由于快速干線修完之后，使巖石(組成:固態(tài)礦物或礦物的混合物)個別地段的穩(wěn)定(wěn dìng)性遭到破壞(vandalism)，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，并隨后有水或地震的破壞(vandalism)作用時所引起的。
7.由于公路兩側(cè)山體自身巖層結(jié)構(gòu)與組成不穩(wěn)定(wěn dìng)。柔性防護(hù)網(wǎng)對地形較平整規(guī)則，系統(tǒng)布置能基本上在同一等高線沿直線布置時取下（3%）；在此基礎(chǔ)上，柱間距可有為設(shè)計間距20%的縮短或加寬調(diào)整范圍。
邊坡（side slope ）防護(hù)網(wǎng)的必要性由于風(fēng)化問題(Emerson)，公路或是建筑旁的山坡上會出現(xiàn)有風(fēng)化石塊墮落或是滑坡（landslide）現(xiàn)象，會給我公路或是建筑造成不同水平的損壞；所以我必需在山坡上應(yīng)用上相應(yīng)的邊坡（side slope ）防護(hù)網(wǎng)對建筑或是公路進(jìn)行維護(hù)。
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