在設(shè)計(jì)防撞護(hù)欄的時(shí)候通常會(huì)遇到一些未知的問(wèn)題(Emerson)，那么在罩面設(shè)計(jì)防撞護(hù)欄標(biāo)高時(shí)要怎么調(diào)整(Adjustment)呢?下面我們聊了解(Find out)一下。
　　交通(traffic)多年及生產(chǎn)(Produce)建設(shè)(Construction)多年經(jīng)驗(yàn)（experience)跟大家分享關(guān)于波形梁鋼護(hù)欄標(biāo)高的影響問(wèn)題，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：當(dāng)不設(shè)路緣石時(shí)，護(hù)欄高度(指護(hù)欄板中心至路面的距離)為60cm;當(dāng)設(shè)有路緣石時(shí)，護(hù)欄板中心至路緣石頂為60cm，距路面一般為72cm.
　　經(jīng)多方調(diào)研咨詢(xún)(advisory)，單將波形梁板提升一定高度的方法(method)會(huì)直接影響到使用(use)的安全(security)性。所以，只有將波形梁板和立柱一同提升到相應(yīng)的高度才能滿(mǎn)足要求。但是，這樣做不僅增加了施工(construction)的難度（difficulty)，而且一旦提升后基礎(chǔ)如若處理不當(dāng)，還將引發(fā)不均勻（jūn yún)沉降等破壞(vandalism)現(xiàn)象。有鑒于以往的快速干線(xiàn)罩面工程(Engineering)中也有維持原防撞護(hù)欄標(biāo)高不變的做法。
　　因此，可以結(jié)合各快速干線(xiàn)的實(shí)際情況(Condition)，在對(duì)護(hù)欄高度與其使用性能的影響(influence)關(guān)系進(jìn)行分析(Analyse)論證之后，如果鋪筑罩面層后的護(hù)欄相對(duì)高度可以滿(mǎn)足高速(gāo sù)公路的防撞性能及安全(security)指標(biāo)要求，可以考慮不調(diào)整(Adjustment)波形梁鋼護(hù)欄標(biāo)高的方案邊坡防護(hù)網(wǎng)廠家有主動(dòng)防護(hù)與被動(dòng)防護(hù)，主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)是以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類(lèi)柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護(hù)斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風(fēng)化剝落或破壞以及為巖崩塌（加固作用），或?qū)⒙涫刂朴谝欢ǚ秶鷥?nèi)運(yùn)動(dòng)（圍護(hù)作用）。否則，就應(yīng)考慮將防撞護(hù)欄全部拆除后重新安裝的方案，顯然，這樣不僅大大增加了投資（意義：是未來(lái)收益的累積），而且對(duì)原本堅(jiān)固穩(wěn)定（解釋:穩(wěn)固安定；沒(méi)有變動(dòng))的路肩部位造成很大的擾動(dòng)，同時(shí)也有損于路基邊坡（side slope ）結(jié)構(gòu)(的穩(wěn)定。
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