可喜的是，在汽車碰撞波形護欄等大變形問題(Emerson)中，出現變形大畸變（指：畸形地變化）的區(qū)域都是局部的，適合使用(use)無網格法，而其余絕大部分區(qū)域不存在大畸變現象，則很適合使用E一FEN，因此，若采用有限元-無網格耦合法，對變形大畸變的局部區(qū)域采用無網格法，而對其余大部分區(qū)域采用E一FEN.就能充分利用E一FEM與無網格法的優(yōu)點并避免二者的不好的地方。顯然，有限元一無網格輛臺法將是汽車碰撞波形護欄類大變形問題研究（research)的發(fā)展方向。
當然，就無網格法本身來說，正如文獻指出的那樣，發(fā)展(Develop)可以如低次有限元方法一樣快捷(義：快速敏捷）的無網格法仍然其書重要的意義。
事實上，應用有限元一無網格藕合法處理大畸變問題早就為人們重視，并提出了幾種實現二者耦合（Coupling）的方法。文獻【52]提出了一種特殊(special)的 ;過度單元&rsquo；它具有有限元單元的拓撲關系，卻采用無網格形函數。文獻〔55〕提出了一個連接有限元區(qū)域與無網格區(qū)域的修正連接方法.該方法通過(tōng guò)增加一個額外（extra)的自由度來實現FE11性與無網格法之輛合。
文re 1531修正了文獻1521的方法，提出了基于EPGM的有限元一無網格混合分級近似方法邊坡防護網廠家有主動防護與被動防護，主動防護系統是以鋼絲繩網為主的各類柔性網覆蓋包裹在所需防護斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風化剝落或破壞以及為巖崩塌（加固作用），或將落石控制于一定范圍內運動（圍護作用）。文獻【40】則針對實體單元的情況(Condition)，提出了一種基于RPKM方法的有限元一無網格耦合方法，解決了二維薄板沖壓成形中的大畸變問題。但就我們所接觸(contact)到的資料(Means)來著，尚未發(fā)現應用有限元一無網格藕合法處理(chǔ lǐ)汽車碰撞波形護欄類大畸變問題的報道。
因此，有必要深入開展大變形結構(耐撞性分析中存在的大畸變問題的有限元一無網格耦合（Coupling）法研究（research)，充分利用E一FEM快速可靠及無網格法不存在單元也就不存在單元畸變的特點，通過(tōng guò)二者的有機融合，既克服E一FEM不能正確模擬(定義:對真實事物或者過程的虛擬)局部（part)大崎變現象的困難（difficult)，又避免(avoid)無網格法存在運算速度特別慢不適合處理大型(Large scale)分析問題的不足，幫助大變形結構耐撞性的研究人員，在設計階段就能正確預側結構的大變形情況(Condition)，提高(大變形結構的耐撞性水平(Level)。
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