雖然這些年市民的素質(zhì)有了普遍提高(，但交通(traffic)安全(security)意識(shí)依然有待加強(qiáng)，采取設(shè)置市政道路(dào lù)護(hù)欄(又稱(chēng)市政護(hù)欄)這種強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)措施（指針對(duì)問(wèn)題的解決辦法)非常(very much)必要，城市交通中，安全比美觀更重要，道路設(shè)施(shè shī)是為保障(起保障作用的事物)道路安全、暢通服務(wù)(fú wù)的，實(shí)用才是硬道理，美觀在其次。道路設(shè)置市政道路隔離欄可以有效約束行人隨意橫穿、斜插道路及機(jī)動(dòng)車(chē)不按規(guī)矩轉(zhuǎn)彎，規(guī)范了車(chē)、人各行其道。這樣一來(lái)，不僅保障了行人的安全，同時(shí)也提高了車(chē)輛(Vehicle)的有序、快速通行。
　　在國(guó)外，車(chē)和人各行其道的有序交通(traffic)狀況，與交管部門(mén)(department branch)人性化、科學(xué)(science)性、有效性的管理(guǎn lǐ)密切相關(guān)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，我市的道路(dào lù)模式(pattern)應(yīng)首選在中間設(shè)置隔離帶，以隔離帶替代（用一物質(zhì)代替另一物質(zhì)（多為強(qiáng)者取代弱者的地位))市政道路隔離欄，起到綠化(greening)環(huán)境(environment)和規(guī)范秩序的雙重作用。在發(fā)達(dá)國(guó)家，80%以上的城市(city)道路都是這種模式，而我國(guó)的北京、上海、廣州、深圳、成都、南京等城市，也把設(shè)置市政道路隔離欄作為首選道路模式，在暫不具備建設(shè)(Construction)隔離島的情況下，設(shè)置市政道路隔離欄也不失為保障交通安全(security)的權(quán)宜之計(jì)。
　　道路(dào lù)護(hù)欄廠家(factory)市政也認(rèn)為，道路護(hù)欄(又稱(chēng)市政護(hù)欄)的設(shè)置是必要的，這樣可以有效的解決交通(traffic)擁堵的問(wèn)題，并且能有效的阻止行人隨意穿插，機(jī)動(dòng)車(chē)不按規(guī)矩拐彎的措施（指針對(duì)問(wèn)題的解決辦法)邊坡防護(hù)網(wǎng)廠家有主動(dòng)防護(hù)與被動(dòng)防護(hù)，主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)是以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類(lèi)柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護(hù)斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風(fēng)化剝落或破壞以及為巖崩塌（加固作用），或?qū)⒙涫刂朴谝欢ǚ秶鷥?nèi)運(yùn)動(dòng)（圍護(hù)作用）。
道路護(hù)欄的設(shè)置的必要性_四川邊坡防護(hù)網(wǎng) http://m.mian1mian.cn/xinwendongtai/1374.html