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波形護(hù)欄結(jié)構(gòu)構(gòu)造與材料_四川邊坡防護(hù)網(wǎng)

發(fā)布日期:2023-04-12
信息摘要:
1.波形護(hù)欄的結(jié)構(gòu)構(gòu)選波形護(hù)欄按設(shè)置地點(diǎn)分為路側(cè)護(hù)欄和巾央分隔帶護(hù)欄兩類(lèi)。1)路側(cè)波形護(hù)欄的構(gòu)造路側(cè)波形護(hù)欄由端部立往、中間端部立柱、中間立柱、纜索···

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1.波形護(hù)欄的結(jié)構(gòu)構(gòu)選
波形護(hù)欄按設(shè)置地點(diǎn)分為路側(cè)護(hù)欄和巾央分隔帶護(hù)欄兩類(lèi)。
1)路側(cè)波形護(hù)欄的構(gòu)造
路側(cè)波形護(hù)欄由端部立往、中間端部立柱、中間立柱、纜索、托架和索端接頭等部分組成。

  (1)端部立柱結(jié)構(gòu)
路側(cè)波形護(hù)欄端部立桂是承受纜索張拉力和失控車(chē)輛(Vehicle)碰撞力的主要結(jié)構(gòu),由三角形支架、底板和混凝土(Concrete)基礎(chǔ)組成。
端部結(jié)構(gòu)可采用埋人式和裝配式兩類(lèi)邊坡防護(hù)網(wǎng)廠家有主動(dòng)防護(hù)與被動(dòng)防護(hù),主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)是以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類(lèi)柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護(hù)斜坡或巖石上,以限制坡面巖石土體的風(fēng)化剝落或破壞以及為巖崩塌(加固作用),或?qū)⒙涫刂朴谝欢ǚ秶鷥?nèi)運(yùn)動(dòng)(圍護(hù)作用)。埋人式端部結(jié)構(gòu)是與混凝土基礎(chǔ)連成一體的,端部立柱的埋入深度根據(jù)不同的類(lèi)別而不同。三角形支架的斜立住與地面成45角,底部焊合一塊鋼板一方面可以利用三角形支架構(gòu)成穩(wěn)定的框架,另一方而通過(guò)底部的鋼扳可以大大增加(increase)與基礎(chǔ)混凝土之間的黏結(jié)力,通過(guò)鋼板也易于控制(control)護(hù)欄的高程。端部結(jié)構(gòu)安裝(installation)在波形護(hù)欄起二終點(diǎn)位置。

  (2)中間端部立柱
中間端部立柱由三角形支架(Bracket)、底板和混凝土(Concrete)基礎(chǔ)組成。當(dāng)波形護(hù)欄的安裝長(zhǎng)度(length)超200~300m時(shí),應(yīng)采用中間端部結(jié)構(gòu)。小間端部結(jié)構(gòu)為三角形,適用于A級(jí)波形護(hù)欄,需要成對(duì)安裝。從波形護(hù)欄的起點(diǎn)設(shè)置端部結(jié)構(gòu)開(kāi)始,通過(guò)中間立柱把纜索一跨接一跨地延伸(extend)出去,直到纜索長(zhǎng)度的另一端設(shè)置中間端部結(jié)構(gòu)。由于波形護(hù)欄的長(zhǎng)度還要繼續(xù)延伸出去,作為另一根線索的起點(diǎn),即一對(duì)中間端部結(jié)鉤的另一個(gè),則需要倒退21m(三跨)再設(shè)置。這樣.,兩段波形護(hù)欄通過(guò)中間端部結(jié)構(gòu)形成交替,在兩個(gè)中間端部結(jié)構(gòu)之間設(shè)置兩根中間立柱。

  (3)中間立柱結(jié)構(gòu)(
中間立往采用焊接鋼管(steel pipe),A級(jí)和S級(jí)承受的沖擊力較大,鋼管外徑(外緣直徑)140mm。埋入土中或埋入混凝土的立柱,因其埋設(shè)條件(tiáo jiàn)不同而有不同的考慮(consider)。埋人土中立柱由于與路邊緣的距離較近,邊坡(side slope )附近的上壓力較小,為保證波形護(hù)欄的強(qiáng)度(strength),埋置深度應(yīng)保證為140~165cm。立柱埋置于水泥混凝土中時(shí),考慮到混凝土結(jié)構(gòu)(物對(duì)立往的鎖結(jié)作用,埋置深度定為40cm。

  (4)托架結(jié)構(gòu)(
立柱表面(appearance)至纜索外表面的距離,由托架的寬度來(lái)保證。托架為圓筒狀,用螺栓固定(fixed)于立柱上。托架的作用在于固定纜索的位置(position ),并把纜索從立住面橫向懸出一定距離,防止碰撞車(chē)輛(Vehicle)在立柱處受阻絆,以利于車(chē)輛的導(dǎo)向。

  (5)纜索、索端結(jié)構(gòu)
纜索與纜索之間的距離,主要從碰撞力均勻分布入手,根據(jù)車(chē)型情況、沖出角度等因素,既要使纜索間隔構(gòu)成一定高度,防止車(chē)輛越出或鉆人,又要使盡可能(maybe)多的纜索共向承受碰撞力,避免沖擊力過(guò)分集中在少數(shù)幾根纜索上,纜索間距定為130mm。纜索和索端接頭是護(hù)欄的重要部分。纜索采用具有一定剛度,且具有優(yōu)良耐腐化侵蝕性的鍍鋅(Zinc)鋼(Galvanized steel)絲制造,其構(gòu)造為3*7右擰,纜索的外徑(外緣直徑)由于強(qiáng)度的需要而采用18mm。
纜索接頭是纜索與端部立柱(或中間端部立柱)違接的部件,包括(bāo kuò)錨頭、拉桿、緊固件等。首先應(yīng)把纜索在錨頭巾固定(fixed),然后可用拉桿螺拴將其固定在立柱上。
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