我相信大家可能（maybe)都見到過(guò)公路上的波形護(hù)欄，也可想而知它的一個(gè)作用，主要是為了減輕意外的嚴(yán)重程度。根據(jù)國(guó)際(International)標(biāo)準(zhǔn)(biāo zhǔn)， 護(hù)欄和圍欄的防撞等級(jí)(grade)，一般都是就有關(guān)路段最常發(fā)生意(business)外的車輛(Vehicle)而設(shè)定。
　　較堅(jiān)固的公路波形護(hù)欄板 能抵御重型車輛(Vehicle)，將車輛擋?；驈淖o(hù)欄反彈，不致穿越護(hù)欄，但由于輕型車輛的車身不如重型車輛般堅(jiān)固，在撞向堅(jiān)固的護(hù)欄后車身可能（maybe)會(huì)嚴(yán)重?fù)p毀邊坡防護(hù)網(wǎng)廠家有主動(dòng)防護(hù)與被動(dòng)防護(hù)，主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)是以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護(hù)斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風(fēng)化剝落或破壞以及為巖崩塌（加固作用），或?qū)⒙涫刂朴谝欢ǚ秶鷥?nèi)運(yùn)動(dòng)（圍護(hù)作用）。 因此，工程(Engineering)部門(department branch)在進(jìn)行設(shè)計(jì)(design)時(shí)，必須(have to)在車輛穿越護(hù)欄的風(fēng)險(xiǎn)(risk)與護(hù)欄的防撞等級(jí)(grade)之間求取平衡(balance)。
　　快速干線波形護(hù)欄是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù) 欄板相互拼接并由主柱支撐（sustain）的連續(xù)結(jié)構(gòu)(。它利用土基、立柱、橫梁(beam)的變形來(lái)吸收碰撞能量(energy)，并迫使失控車輛(Vehicle)改變方向(direction)，回復(fù)到正 常的行駛(xíng shǐ)方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)(bǎo hù )車輛和乘客，減少事故造成的損失。高速(gāo sù)公路波形護(hù)欄鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能(gōng néng)，能與道路線形相協(xié)調(diào)，形狀美 觀，可在小半徑彎道上使用，損壞(damage)處輕易更換(replace)。組合波形梁護(hù)欄可在窄中心分隔帶上使用。對(duì)于車輛越出路(橋)外，有可能（maybe)造成嚴(yán)峻(strict)后果的區(qū)段，可選擇加強(qiáng)波形梁護(hù)欄。
高速公路波形護(hù)欄的設(shè)計(jì)與特點(diǎn)_四川邊坡防護(hù)網(wǎng) http://m.mian1mian.cn/xinwendongtai/1246.html