不一樣形式的護欄，性能不一樣。在挑選護欄方式時，應對于每條髙速公路的詳細情況，充足較為各種各樣護欄的性能，剖析履行歸屬感、不適感、視線正確引導、舒適度等，并考慮到與公路周邊環(huán)境的融洽，融合合理性、施工條件及檢修等要素，在綜合分析的基本上明確。下邊就給大伙兒介紹一下髙速公路上普遍的幾類護欄和特點：

　　1、混凝土護欄主要是靠自重來阻擋車輛跨越，利用專門設(shè)計的斷面使失控車輛與之碰撞后爬高并轉(zhuǎn)向，吸收能量，較大動態(tài)變形量標準為 100mm 。防 止車輛越出路(橋)外的效果好，適用于窄的中央分隔帶，但混凝土護欄幾乎不 變形。吸收碰撞能量效果差，對失控車輛以較大的駛?cè)虢桥c護欄發(fā)生碰撞時，對失控車輛和乘員的損害均很大。使用這種護欄時，乘客的安全感和舒適性較差， 并有較強的行駛壓迫感。因此，只在橋梁、擋土墻和一些危險陡坡路段路側(cè)設(shè)置。

　　2、波形梁護欄具有一定的剛度和柔性，是半鋼性護欄的主要形式。利用土基、立柱、波形梁的變形吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相 協(xié)調(diào)、外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形梁護欄可在窄中央分隔帶上使用。對于車輛越出路(橋)外，有可能造成嚴重后果的區(qū)段，可選擇加強波形梁護欄。

　　波形護欄實用新型涉及一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動式鋼護欄，該護欄由兩片波形鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護欄板之間。在公路正常營運時，該護欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護作用，同時與公路外邊上的護欄帶相呼應，整齊劃一，美觀配套。車輛對其碰撞時，由于波形鋼護欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護作用。當路面維修或其它原因需要并通時，可方便地把開口處的各組護欄立柱拔出移走，開辟通道，便于車輛通行。

　　3、纜索護欄是柔性護欄的主要代表，柔性護欄是一種具有較大緩沖能力的韌性護欄，是與剛性護欄相對應的另一極端形式。纜索護欄是用數(shù)根施加初張力的纜索其端部 固定于立柱上而組成的護欄。對車輛的包容性好，對大尺寸車輛有較好的引導作 用，設(shè)置條件寬，對車輛的減速力度小;車輛碰撞時纜索在彈性范圍內(nèi)工作，可以重復使用，容易修復。但纜索護欄施工復雜，端部立柱損壞修理困難，不適合 在小半徑曲線路段使用，同時它的視線誘導性差，架設(shè)長度短時不經(jīng)濟。